平谷线引入智能盾构机，可兑现无东说念主驾驶、自动纠偏、智能运转

在北京市轨说念交通22号线（平谷线）政务中心东站至燕郊站工间施工现场，一台直径达8米，埋深约20米的“基石一号”盾构机正在地下有序挖进。轻点一个按钮，这台盾构机即可兑现无东说念主驾驶、智能化运转，多组巨型齿轮带动明锐无比的刀片精确快速安全驱动，操作员仅需在操作室值守，及时监测各项参数。

 

这是北京轨说念交通配置中初度试点专揽的智能盾构机，它搭载了先进的智能接济驾驶系统、大地智能操控中心等多项聪惠中枢本事。

京投轨说念快轨公司风险监测部副部长王丽娜先容，政务中心东站至燕郊站工间本年7月盾构机进场功课，“咱们初度禁受盾构机自主掘进口头，在无东说念骨扰乱下，它大要兑现延续自动保压、纠偏和掘进参数功令，一经不阻隔自动掘进260环。”

 

王丽娜证明，比较传统的盾构机，“基石一号”能大大减少东说念主力，提高施工恶果，如今盾构机以每天13环到14环的速率掘进，施工工期每公里减少10天，区间减少工东说念主30%。盾构机掘进流程中的轴线偏差、大地千里降功令等远远优于东说念主工操作水平。此外，盾构机还专揽了自动导向和纠偏等本事，输入各项参数后援构机自动纠偏，并且速率大大擢升，保证了施工质料的踏实性和高效性。

 

平谷线是北京市首条跨省域的城市轨说念交通廓清，亦然京津冀协同发展首条城市轨说念交通范围的示范线。该廓清西起CBD区域东大桥站，东至平谷中心城，经向阳、通州、三河、平谷，串联了CBD中枢区、定福庄组团、城市副中心、燕郊、平谷新城等重心功能区。廓清全长81.2公里，其中，地下段53.8公里。

 

“平谷线合座配置插足施工岑岭期，地下段盾构区间全长45.6公里，22台盾构机同期功课。针对面前盾构机施工数目握续高位驱动的近况，咱们引入了前沿的盾构本事。”市紧要姿首办安全质料处处长刘涛告诉记者，“基石一号”在平谷线试点应用后，还将奉行到北京轨说念交通其余在建廓清，“咱们将加大新本事、新材料、新开拓、新工艺在北京地铁三期线网配置的奉行应用，助力轨说念交通配置高质料发展。”

记者：任珊,潘之望