地库无东说念主驾驶惹争议！住户发告状讼，安全风险到底该谁承担？

每经记者：董天意 每经实习记者：刘曦 每经裁剪：孙磊

阿维塔因无东说念主驾驶泊车功能被告上法庭了。

10月16日音问，据上游新闻报说念，重庆一位住户宣称，在自家地下车库屡次目睹一辆阿维塔汽车在无东说念主驾驶的情况下自动驶过并停入车位，而从未见过车内有驾驶员。对此，车主复兴称是在测试新款阿维塔的无东说念主泊车功能，特意保握距离以测试车辆反映。

随后，此事在网上激励了遍及网友的温和和商榷，有住户记念汉典操作无东说念主驾驶泊车可能存在安全风险，以为驾驶员应随时在车内应付突发现象。也有网友以为，应该尊重科技发展的趋势。据悉，当今当事东说念主已向阿维塔发告状讼，但愿由法律来明确无东说念主智驾的权虚拟题。

图片开始：每经记者 孔泽想 摄（贵寓图）

对此，朔方工业大学汽车产业更始相干中心主任纪雪洪告诉《逐日经济新闻》记者：“从事故定责来看，现时策略层面还未有相对了了的协调端正，L2～L4不同级别自动驾驶（事故）拖累折柳也不同。”

浙江职业讼师事务所讼师郭海晶则暗意：“如若在非指定区域内，车主离开车辆，让车辆自动驾驶，会有相应的法律风险。”

据记者不雅察，上述情况属于泊车赞助系统中的“AVP代客泊车赞助”。当今，包括设想汽车、小米汽车等在内的多家车企，都也曾推出肖似功能。按照小米汽车官方讲解，该功能允许车辆在泊车场内自动寻找车位并完成泊车。在泊车历程中，如若遭受占说念车辆或行东说念主，系统大略作念出相应的延缓或逃匿操作，确保安全性。此外，如若议论车位被占用，系统还能自动聘用隔壁的空余车位进行泊车。

不外与离车泊车功能的演示视频比较，厂家客服提醒用户在使用这一功能时需保握严慎。比如，设想汽车客服称，使用历程中驾驶员均需保握对车辆的主动牺牲，并密切温和相近环境。

图片开始：设想汽车APP

阿维塔客服在接受记者采访时则暗意：“使用代客泊车功能时，驾驶者需要在车内不雅察车辆周围的情况和车辆的状态，并随时准备禁受车辆。如若使用遥控泊车功能，驾驶者也要在车外不雅察车辆的情况。”

此外，更值得温和的是车辆发滋事故后的拖累认定问题。“不管驾驶员是否在车内，一朝车辆发滋事故，其现实都触及到车辆与其他车辆或行东说念主之间的侵权问题。关于拖累的判定，需要依据现时的交通法例来实践。”郭海晶暗意。

另有不雅点以为，无东说念主代客泊车现实上是L2+级别的车辆驾驶赞助功能，是为驾驶者提供赞助，并不是皆备自动驾驶。在纪雪洪看来，在L2和L3级别自动驾驶情况下，发滋事故前车辆会进行领导，如若车内东说念主员未能实时作念出反映，拖累由驾驶员承担。

从保障理赔的角度来看，事故拖累主要取决于驾驶员是否有益或因操作失实导致了事故。一位祯祥保障责任主说念主员对记者暗意：“如若黑白有益形成（事故），会按照保障条目进行，不外如若是驾驶员汉典操作的情况，不属于理赔限度，需要参考现实情况而定。”

策略层面，7月，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求倡导稿）》（以下简称倡导稿）对外征求倡导称，北京市拟守旧自动驾驶汽车用于城市天下电汽车客运、网约车、汽车租借等城市出行服务。其中，倡导稿对无东说念主驾驶事故拖累认定也提供了明确限定。

倡导稿提倡，开拔行驶工夫发生交通违规行径由公安交管部门按照现行法律法例进行处理和认定。车内有驾驶东说念主的，照章对驾驶东说念主进行处理；车内无驾驶东说念主的，则对车辆总计东说念主、处置东说念主进行处理。

逐日经济新闻

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