寰球干事车辆驶向电动化（东说念主民眼·新能源汽车）

图①：重庆江北区福佑路公交站场，又名公交车司机在手机上操作启动V2G放电。周伯霖摄图②：吉林长春一处充换电站内，自动换电系统为车辆更换电板。本报记者 门杰伟摄图③：又名货车司机在浙江宁波收费站充换电站为车辆充电。胡腾腾摄图④：一辆纯电动弄堂公交行驶在重庆街头。杨 磊摄

引 子

急弯上坡，重庆市渝中区3201路弄堂公交司机孔倩轻踩“电门”，电机快速反映，电动公交车纯粹爬上斜坡。

相较于同级别燃油车，电动车启动扭矩大、加速快，低速情状下爬坡智商更胜一筹。“过这些坡坡坎坎，比以前开燃油公交车时纯粹多了。”开了20多年公交车的孔倩说。

纯真简短的弄堂公交、续航更长的插电式混杂能源公交……行为宇宙寰球领域车辆全面电动化先行区试点城市，山城重庆因地制宜实施新能源公交车。现时，在重庆中心城区，共有5370辆新能源公交车为市民提供绿色出行干事，占重庆公错乱团运营车辆的61.8%，较昨年同期提高6.8个百分点。

习近平总通知指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。本年7月，中共中央、国务院印发的《对于加速经济社会发展全面绿色转型的意见》淡薄，“纵欲实施新能源汽车，推动城市寰球干事车辆电动化替代。”

寰球领域车辆使用频率高，示范带动作用强。2023年11月，工业和信息化部、交通运载部等8部门扶持印发《对于启动第一批寰球领域车辆全面电动化先行区试点的见知》，细目重庆、吉林长春、浙江宁波等15个城市为试点先行区，以车辆电动化水平大幅提高、充换电干事体系保障有劲、新时期新形状改换应用为主要方针，探索酿成一批可复制可实施的教授。

一年来，各试点城市加速鼓动寰球领域车辆全面电动化。在公事用车、城市公交车、出租车、环卫车、邮政快递车、城市物发配送车、机场用车等领域，新能源汽车正渐渐代替燃油车。

电动化进度加速

探索生意形状改换，健全支握计谋体系，缩小购车老本

一辆燃油渣土车售价40多万元，一辆纯电动渣土车售价80多万元，2023年，重庆双碳科技有限公司却购置了30辆纯电动渣土车。这是为何？

原来，公司场地的重庆高新区改换推出了新能源汽车“电板银行”形状：企业只需购买无能源车身，再从专科换电干事公司筹办的“电板银行”租出电板，即可运营。

纯电动渣土车的总售价中，电板价钱约占一半。在“电板银行”形状下，双碳科技公司购买无能源车身的单价，与一辆燃油车基本相称，但租出电板及日常充电用度，与燃油费比拟，每车每年可从简近10万元。“30辆，一年就能从简近300万元。”一比较，公司总司理毛平江绝不耽搁地采纳购买纯电动渣土车。

车电分离、以租代购……为推动寰球领域车辆全面电动化，各试点城市积极探索生意形状改换，缩小新能源汽车购置老本。

在长春寻常巷陌，标有“公事”字样的电动汽车越来越多。长春市工业和信息化局提供的数据显现，全市已累计更换电动公事车1200辆，基本竣事到期车辆全部更换。

这成绩于长春市与中国一汽扶持推出的“政府采购+租出”形状。

“3年一个租期，两个租期后，车辆径直过户。”一汽出行科技有限公司运营惩处部崇拜东说念主常祥斌说，企业与长春市在公事用车领域开展协作，通过租出形状竣事电动汽车替换燃油车。

对用车单元而言，正本只可购买一辆公事车的资金，不错守旧租出多辆电动公事车。但对企业而言，新形状的利润并不高，为什么也无礼？“一辆辆行驶在说念路上的公事车，是对新能源汽车的形象展示，企业也受益。”常祥斌笑言。

鼓动寰球领域车辆全面电动化，还需健全的配套计谋支握。

有真金白银的计谋支握。“燃油车换电车，补贴力度大。”长春众人寥落出租汽车集团有限公司总司理易航算了一笔账：更换一辆电动汽车，购车、买保障等用度共需8万多元，凭证旧车的不同类型和年限，置换补贴最高可达3万多元，“当今，咱们公司共有1006台电动出租车，占比开头一半。”

也有便利通行的计谋支握。“往常，货车不允许在高架桥上行驶，当今允许走机场路高架桥，全程约莫独一20分钟，比以前少了近一半时辰。”宁波志胜供应链惩处有限公司货车驾驶员刘磊，开着满载食材的新能源货车，从江北区好意思农冷库开赴，驶向宁波栎社外洋机场T1航站楼。

本年9月1日起，每天21时至次日6时，宁波允许浙B号牌的袖珍闭塞、新能源轻型闭塞载货汽车，在城市快速路（含干线和匝说念）通行。

“袖珍货车载重智商有限，比拟之下，物流公司更无礼用轻型货车。快速路限行计谋放宽后，咱们购买新能源货车的意愿更强了。”志胜供应链惩处有限公司关联崇拜东说念主郑激越先容，公司两年前还是购买过4辆新能源轻型货车，但受制于限行计谋，在通行上与其他货车比拟，莫得显明上风，故而未再采购新车。如今，公司正野心采购一批新能源货车。

跟着支握计谋不断完善，各地寰球领域车辆全面电动化进度加速。放手现时，重庆市在寰球领域累计实施电动汽车15.9万辆、长春市实施近1.8万辆；宁波市的新能源公交车、出租车（网约车），占比均在约略以上。

本年10月23日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，工业和信息化部总工程师赵志国默示，将新启动一批寰球领域车辆全面电动化试点。

充换电方法完善

升迁补能速率和通俗性，让电动汽车补能像燃油车加油相同方便

“汽车缺电，充电桩去那儿找，何如充得更快？”往常，不少电动汽车驾驶员在资料行驶时，经常为充电桩数目少、充电慢等问题而自恃。

缓解“充电自恃”，让电动车补能像燃油车加油相同方便，离不开充换电基础方法的完善。《对于启动第一批寰球领域车辆全面电动化先行区试点的见知》淡薄，到2025年，15个试点城市建成开头70万台充电桩和0.78万座换电站。

科学布局，让补能更方便。

在宁波，浙江省交通集团高速公路宁波惩处中心凭证新能源汽车快速增长趋势，联结所辖收费站车流量数据，先后在宁波收费站、陆埠收费站站区开垦充换电站，差别建成24台、18台充电桩，以及各1座换电站。

大货车司机王伟杰庸俗从宁海县到宁波市区送货，是宁波收费站充换电站的常客，“这里是我来回必经之地，充电桩也多，基本无须列队，很方便。”

放手现时，两座充换电站已累计干事新能源车开头20.8万辆次。宁涉及邻近的20个高速干事区也已建成充电桩127台，可赋闲不同车型的充电需求。

相较于城区，农村地区对新能源汽车充换电基础方法开垦的需求更显广宽。本年10月10日，宁波市江北区27个未建充电桩的村，全部与国网宁波供电公司江北供电分公司坚韧了场面契约，不久将竣事充电桩“村村全遮掩”。

在长春，为进一步完善充换电网罗，相关部门在寰球泊车场、公交站场等场面挖掘“边角余步”，破解充换电站选址难题。此外，明确将充换电站列为转移开垦惩处，无需审批、独一备案，租地即可建站。迄今，长春共有筹办性充换电站552座，市区内已酿成5公里充换电干事半径。

改换形状，让补能更快捷。

重庆网约车司机杨波最近换购了一辆搭载800伏电压平台的电动汽车，专接跨城顺风车订单：“相较于常见的400伏平台电动车，这款车不仅充电更快，还能在同等电板容量下加多续航里程，突出符合跑资料。”

高压平台得匹配相应的高压充电桩才气升迁充电速率，“超充桩”的成见由此而来。《重庆市新能源汽车通俗超充行为野心（2024—2025年）》明确，到2025年底，全市建成超充站2000座以上，建成超充桩4000台以上，推动酿成“1公里超充圈”；支握超充站开垦单枪功率480千瓦及以上的液冷超充。

“用普通快充桩充电，至少要半小时。用480千瓦超充桩，我的新车充电5分钟，可续航200多公里，不比加油慢些许。”杨波说。

提高补能速率还有另一项举措——换电。

将车驶入长春市蔚山路绿能充换电站换电区域，出租车司机王和平轻点车载屏幕，翻开“换电形状”，站点的自动换电系统运转使命——车辆抬升，右侧的自动化开垦将位于车辆底盘的电板取出；接着，左侧开垦将一块充满电的新电板装入车中；随后，车辆落回大地，驶出换电区域，统共经过仅约2分钟。

“在这里，电动车换电就跟燃油车加油相同疏忽快捷。”蔚山路绿能充换电站崇拜东说念主杨光先容，站点的电板仓中储存了60块电板，从车上更换下来的电板在仓位中复原电量，1小时即可充满，再度干预运营，“平均每天干事换电汽车500辆足下。”

长春地处季节性冻地盘区，每年结冻期为11月至次年4月，雨雪冻结成冰，随车辆行驶附着在底盘上，一度给更换电板带来坚苦。

“底盘一朝冻瓷实了，电板就极难拆卸装配。”杨光说，站点运营之初，每逢雪天就排起长队，司机心急如焚，使命主说念主员无法可想。

为给汽车底盘加热除冰，国网吉林电动汽车干事有限公司没少念念办法。

“最早的加热开垦就像一个大号吹风机，烧的是柴油，靠东说念主力推到车底、吹化坚冰，费时力图。”国网吉林电动汽车干事有限公司运营监控中心主任常学飞回忆，其后，公司升级时期，诳骗充换电站的电力驱动自动化开垦吹风除冰。

本年冬天，蔚山路绿能充换电站等10个客流量较大的站点，将率先应用高温蒸汽除冰开垦。“新开垦不错在4分钟内废除6厘米厚的冰层，冬季换电放手将大大升迁。”常学飞充满期待。

新时期改换应用

新能源自动驾驶网约车启航运营，公交车变“充电宝”，助力电网削峰填谷

重庆永川区兴龙通衢，一辆新能源自动驾驶公交车平定行驶。驶入一处公交站点，车辆徐徐停驻，乘客有序荆棘车。

从新能源自动驾驶公交车到自动驾驶网约车、物流车，从闭塞的基贞洁路测试到洞开的城市街说念运营……自2020年永川开行首条自动驾驶公交线以来，不断拓展的自动驾驶应用场景，正在融入当地住户的日常活命。

寰球领域车辆全面电动化试点任务淡薄，促进智能网联、车网交融等新时期应用，加速新能源汽车与能源、交通等领域交融发展。

电动汽车与智能网联有何干联？

“燃油车发动机的系统限度一直是个时期难点，因其反映速率较慢、限度精度较低，竣事高档别自动驾驶的难度较大。”永远从事新能源汽车能源系统优化与限度商讨的重庆大学国度寥落工程师学院副院长胡晓松先容，由于电机的快速反映特质，电动汽车是竣事高档别自动驾驶的自然载体，能像机器东说念主相同，通过局势和软件作念到科学感知有野心，让智能网联时期的范围化应用成为可能。

在永川街头，翻开微信小局势“萝卜快跑”，采纳开赴站点“大数据产业园C区”和主观点站点“永川博物馆—南1门”，5分钟后，一辆白色网约车停在记者眼前。

在车门外的显现屏上输脱手机号码后4位，车门自动翻开，记者后排落座。乘客空间与前排驾驶舱被透明板离隔，以确保行驶安全。记者系好安全带，点击眼前屏幕上的开赴键，汽车稳稳起步。

一起上，车辆自动识别红绿灯，屏幕上及时显现行程、车速和剩余距离。筹办澄澈4.3公里，9分钟后便安全到达。

“车辆配备了包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等在内的30多个传感器，通过多传感器深度交融，对行驶环境具有精确的感知智商，同期搭载了高算力芯片，能够应酬各式复杂场景。”百度智行信息科技（重庆）有限公司运营总监阮廷川说。

自动驾驶车辆行驶在城市洞开说念路上，离不开一系列计谋支握。

为明确自动驾驶车辆路权和运营阅历，永川区出台办法，为低速无东说念主车开释路权，允许其在公开说念路上开展自动驾驶测试及示范运营。放手现时，永川已洞开全域1576平日公里、双向1446公里自动驾驶测试说念路，累计披发智能网联汽车说念路测试应用禀赋证168张。

本年3月，宁波市交通运载局等四部门也扶持发文，支握、指导智能网联车辆企业开展范围化测试运行和生意化探索。

与此同期，寰球领域车辆全面电动化也为新能源汽车与电网高效互动，开辟更多应用场景。

在重庆，应用了V2G时期的公交站场成了城市“充电宝”。V2G时期，即车网互动时期，指的是将电动汽车行为储能方法，通过充放电桩，竣事电网负荷低谷时充电、负荷岑岭时向电网放电。

夜幕来临，一辆117路公交车，缓缓驶入重庆市江北区福佑路公交站场，此时车辆电板电量剩余40余千瓦时。驾驶员将车辆充放电端口连上V2G充放电桩，翻开手机上的末端转念APP，采纳城市用电岑岭——20时后进行放电。

“按照60千瓦的放电功率，约莫40分钟，车子就能把电板内的剩余电能反送给电网。比及夜深用电低谷时段，车子再按局势设定自动充满电，第二天不竭启航干事。”重庆公错乱团下属的驿满新能源科技有限公司运营中心副主任陈军先容，诳骗V2G时期，新能源公交车的电板能反哺电网，给与电网转念，有助于削峰填谷。

促进新能源汽车与电网交融互动，重庆市淡薄，在园区、学校、病院等寰球场面开垦V2G充放电桩，加速鼓动寰球领域车辆V2G双向充放电示范应用。不久前，重庆市初次开展大范围、多场景车网互动应用，组织和指导超7.58万台新能源车辆纠合参与错峰充电、V2G反向放电等，在用电岑岭时段缩小和飘浮负荷约27万千瓦。

“畴昔，‘眼不雅六路，耳听八方’说的可能不是东说念主，而是路上一辆辆灵巧的车。既能干事市民出行，也能和电网、路网高效互动。”胡晓松服气，跟着寰球领域车辆电动化智能化全面铺开，一个愈加低碳绿色、高效灵巧的交通运载体系有望酿成。