这20余个城际高铁模式，“十四五”仍无法开工

2021年3月，国度“十四五”有狡计和2035年前景目的概要（以下简称“《概要》”）认真印发。

《概要》提议，加速推动京津冀协同发展、积极适应激动粤港澳大湾区建筑、晋升长三角一体化发展水平。

有狡计新增城际铁路和市域(郊)铁路运营里程3000公里，“十四五”基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨谈交通网。

而这3000公里城际铁路的“十四五”建筑清单，也基本色当今《概要》“长远实行区域首要策略”这一章的三个附图中。与之对应的模式，也基本被纳入了2021年底印发的国度“十四五”铁路发展有狡计。

“十四五”有狡计还剩临了一年，但这三个齐市圈统统波及的近50个拟新开工模式，面前还有约20个模式未开展前期职责或前期发达不睬念念，无法达到开工要求。

京津冀城际铁路网方面，面前对外的高铁通谈雄忻、雄商、津潍等均已开工。但网内除石衡沧港城际和行将通车的怀兴城际一期外，基本无在建模式。

行动要点开工模式的石雄城际本年底全面开工后，预测下一个激动要点将会是津承城际。

津承城际于2016年运行前期职责，在2019年6月份完成模式预可研，由于各方对知道走向决议等抓不同主张，面前仍未通过国铁评审，也一直未列入国度铁路年度勘探瞎想狡计。

津承城际预可研决议线路图（仅供参考）

据客岁承德市发改部门的回回信息，由于该模式决策权和实行主导权包摄国铁集团，受模式总体经济评价较差、建筑资金筹措困难等原因制约，现时很难具备建筑实行要求。

模式在石雄城际开工后前期职责或有望重启。同期，在年内怀兴城际一期通畅明，二期北蔓延至齐门机场以及西延至涿州等模式也有望开展前期职责。

本年5月，北京关节客运西环线勘探瞎想职责运行，或将助推廊涿城际等模式一同纳入征询。

粤港澳大湾区城际铁路方面，开工竣事率较高。面前仅有中南虎城际、深惠城际惠州段等模式还难以开工。其中中南虎城际功能定位和线站位决议尚未褂讪，具体实行时序也尚未明确。

另外两条保养度较高的高铁则是广中珠澳和广深第二高铁，瞎想时速均为350公里，均是珠江口两翼城市直达广州市区及白云机场的快捷高铁通谈。

其中广中珠澳高铁南端可与澳门轻轨换乘，北端可与武广高铁、广清永高铁衔接，是国度京港澳通谈的构成部分。

面前鹤洲至横琴段有望先期开工，广州北至珠海鹤洲段正激动可研和初步瞎想等前置职责，但发达仍够不上“十四五”全线开工建筑的要求。

而广深第二高铁行动广深与东莞的快速直达通谈，平直连通广深两大机场及香港。

但其仍处于前期有狡计征询阶段，仅东莞对其高铁站的选址及站城一体化进行了长远征询，开工建筑时序也排在广珠澳之后，预测“十五五”中后期才会有实质性发达。

长三角轨谈交通方面，“十四五”有狡计建筑模式20余个，近半数如故开工或行将开工。主要聚会在北沿江、京沪二通谈、通苏嘉甬、温福等“八纵八横”路网模式。

2021年6月印发的《长江三角洲地区多档次轨谈交通有狡计》，对《概要》中的模式进一步作念了补充和完善，新增了新淮、常泰、镇宣、如通苏湖等城际模式。

除如通苏湖在分段激动开工外，其他模式虽近几年也开展过前期征询，但受多种成分影响，发达逐渐，仍难具备开工要求。

如新沂至淮安高铁，受国度严格畛域建筑既有高铁的平行知道政策影响，因与潍宿高铁和徐盐铁路互为平行知道，其建筑的贫苦性尚需进一步征询。常泰铁路也存在一样的问题。

还有一些模式跨省市，有些需要各省市自批自筹自建，受省际联接等方面影响，经由也无法一致。

举例，宁宣高铁安徽段可研已具备批复要求，扬马城际安徽段可研也早在2022年底就已批复。但江苏段因两条铁路需共线下穿禄口机场，受禄口机场三期有狡计报批发达影响，全线可研批复技巧暂不解确。

甬台温、杭临绩高铁和宁杭高铁二通谈等模式则受建筑紧迫性、各省建筑时序、资金筹措等影响，也还未纳入国铁年度的勘探瞎想狡计，“十四五”基本不具备开工要求。

其他模式也基本还停留在预可研阶段，如宁滁蚌城际、合新六城际、杭丽高铁等。

这些模式开工困难程度从宁淮高铁2019年先导段开工、客岁才全线开工，六庆铁路2020年底先行工程开工，于今仍未全线招标就可见一斑。

面前各省市优先度较高，发达较快的模式独一温福、盐宜、合池、沪乍杭等为数未几的几个，而能在“十四五”的开工的只剩盐宜和温福高铁。

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