崔东树：前三季度二手车往返额9392亿元 同比增9%

智通财经获悉，乘联会布告长崔东树发文称，中国二手车商场发展，跟着国度对二手车以旧换新计谋的鼓吹，二手车后劲庞杂。2024年9月的二手车166万台、同比增4%，往返额1064亿元同比增2%；1-9月往返1422万台、同比增长5%，往返额9392亿元，增9%。与此同期，由于二手车往返的脉络不休进步，二手车往返额逐渐地进步，2022年二手车往返额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，按2024年1-9月增9%测算全年预测近1.3万亿元，体现了二手车往返的畛域不休进步。

在中国汽车流畅协会的命令下，二手车流畅改善。各地交管部门办实事，便利公共企业就业，促进二手车流畅。但与国外先进的发达国度商场比拟，中国二手车的往返比例相对比较低，而中国的汽车商场起步相对较晚，二手车糟蹋起步更晚，现在二手车正处于快速崛起阶段，将来发展后劲极其庞杂。尤其是新动力车的发展，让中国的更多的平庸糟蹋者有了购车和用车的低老本的一个上风。

跟着9月的国度报废更新计谋的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新蕃昌发展，中国二手车发展后劲极其庞杂，以旧换新的本年阶段性主义势必会结束。

1、行业发展重回快车谈

近几年二手车呈现较快发展，从2014年的600万台一谈高涨到2021年的1759万台， 7年间增长了1100万台的畛域，大幅增长的默契相对较强。2022年，总体二手车往返量呈现相对偏低的气象，同比下落9%。2023年以来二手车行业发展重回快车谈，2023年的二手车销量达到1841万台，同比增长15%。

2024年9月的二手车166万台、同比增4%，往返额1064亿元、同比增2%；1-9月往返1422万台、同比增长5%，往返额9392亿元、增9%。

与此同期，由于二手车往返的脉络不休进步，二手车往返额逐渐地进步，2022年二手车往返额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，按2024年1-9月增9%测算全年预测近1.3万亿元，体现了二手车往返的畛域不休进步。

2024年1-5月的二手车往返较活跃，6月后的走势相对安然，9月的二手车往返相对活跃，商场默契较好。

2、二手车往返结构

二手车商场的阵势呈现轿车商场抓续增长，而客车商场相对萎缩的所在。二手车商场结构总体与新车均向SUV和MPV的糟蹋高端化发展。

3、二手车往返车龄

二手车的次新车往返默契较强，主要亦然新动力车成为二手车的构成。二手车的往返结构现在来看：三年以内的二手车逐渐减少，2024年9月总体占比达到25%的比例，而3-6年达到48.6%的比例，增长比较隆起，两者比例齐是相对较高的，也便是说，六年以内的二手车占到74%的比例，而7-10年的二手车，2024年9月来看仅占到17.4%的比例。10年以上的二手车从2023年的8.2%高涨到2024年9月的9%。

现在来看中高车龄的老旧车辆往返来并不是相等经常，而跟着汽车居品本事的不休进步，高车龄居品的车质保险越来越好，将来这类中乐龄车辆报废更新也有庞杂增量后劲。

中国车市由于发展时辰较短，相对熟悉国度的二手车往返的车龄偏短，中国3-5年的二手车和1-3年的二手车往返占比均比较高，而好意思国等发达国度往返的二手车大部分是5年以上的，尤其是8年以上的二手车在法国和日本等均占比较高。

4、二手车往返价钱走势

前两年二手车往返均价走势向中高端发展，15万以上的二手车占比显著增大，而3万以下车型占比下落，3-5万的居品也逐渐增长。

本年8万元以下车型的占比有所增长，尤其是9月的3-5万附近的二手车的发展较好。

5、新动力二手车往返走强

跟着新动力车商场的新车销量爆发增长，新动力二手车的保有量畛域也在不休增大，随之而来新动力车的二手车浸透率不休进步，从2022年底的浸透率3.6%，高涨到2023年12月的6.7%，2024年的新动力车浸透率仍在不休高涨，9月达到7.9%的水平。相干于新动力车保有量的占比，二手新动力车的往返占比基本是同步增长。将来跟着新动力车的高速增长和价钱逐渐趋稳，新动力二手车的发展后劲庞杂。

6、新动力二手车车龄走势

2024年3季度，天下新动力二手车使用年限在2年以下的占比35.7%，1-2季度的岁首偏低身分显著，较前年同期齐处于低位水平。

2024年3季度，使用年限在2-4年占比36.7%，环比上一季度小幅下落，较前年同期也有显著下落，现在处于相对低位水平。

2024年3季度，使用年限在4-6年的往返量占14.7%，环比下落，较前年处于相对较低水平。

2024年3季度，6年以上的占比显著进步，尤其是较前年同期大幅进步。

举座来看2024年，新动力二手车车龄结构举座有分化，因新动力车火爆后的销售时辰拉长身分，短车龄占比下落显著。

7、新动力二手车往返价钱

新动力二手车往返价钱显著进步，近期8-15万车型的往返占比大幅进步。跟着报废更新和以旧换新计谋鼓吹老旧新动力二手车的增长，近期3万以下车型销量增加。

现在的新动力车报废的残值上风逐渐体现，报废更新计谋鼓吹更多的二手车加快报废更新。

8、二手车转籍比例

二手车的转籍比例在25到30%之间波动的趋势。现在来看，由于国六步骤的扩充，二手车转籍便利进步，二手车转籍的比例回升到了29%附近的较高的水平，其中北京、上海是现在二手车往返两大主要的流出地区，而安徽和山东，吉林等亦然二手车往返流入的主要区域，北京地区的二手车流出力度是比较强的，长久占据第一位的水平，体现了北京商场的二手车外流的畛域相对是比较强的。

9、二手车库存时辰

二手车的库存现在来看处于小幅下落之中，10月库存压力相对改善，尤其是2024年10月的30天以上的二手车的库存占比34%相对下落；15到30天的二手车库存有44%的较低比例；而15天以内的二手车的比例，有21%的气象。现在来看，嗅觉2024年的系数这个词二手车的开动压力逐渐改善。跟着新车计谋的逐渐鼓吹，导致二手车的往返价钱内容上受到新车内容成交价钱下移的影响，而带来二手车的价差的削弱，对二手车的绸缪也带来一定的压力。

10、二手车保值率

现在新动力车的三年保值率总体处于较低水平，这在快速发展的商场中十足曩昔的。新动力的月度变化的法例性不大，但较前两年的保值率显著进步，这应该亦然不成抓续的，毕竟新动力车是耐用糟蹋品成见，且莫得车购税，保值遵守应该显著低于燃油车。燃油车由于价钱战强烈，保值率也稍有下落。

自主品牌保值率呈下落趋势，厂商齐推出新品牌勤劳高端化，但在二手商场上价钱并莫得显现出上风。二手车价钱抓续下滑，仍是导致部分车商退出，这与新车商场强烈竞争的情况访佛，行业转型出清成为势必。

关于二手车的降价，宏不雅层面已有明确判断，旧车报废从而刺激新车销售，可能替代以往的置换旅途。由于电板残值身分，新动力车残值更高，跟着碳酸锂价钱的逐渐踏实，新动力车长车龄车辆的保值上风也会有所体现。