中国给尼日利亚修轻轨，收尾修得太好了，东说念主们抢着列队体验！

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我国为尼日利亚打造了时速 100km/h的轻轨，这辆轻轨，平直诱骗了50万确当地东说念主前来列队体验！

为什么我国会匡助尼日利亚，建造如斯高速的轻轨？这条耗资巨大的轻轨栽种，咱们到底是赚了如故亏了？

我国轻轨进尼日利亚

这条轻轨是位于拉各斯的轻轨蓝线神气，穿越了拉各斯西部东说念主口密集区的第一条铁路基础体式。

这条轻轨工程的一期，在2010年的7月份负责开工，2022年12月完工，全长13公里，包括了5个车站，还栽种了8.1公里高架桥，贪图的时速是80公里，最快不错达到100公里每小时。

2023年9月负责插足生意运营，也曾安全运营到当今，准点率基本结束100%，累计运送乘客跨越100万东说念主次。

目下的轻轨每天齐要往来提供54次载客服务，并在冉冉加多运行的列次，以为当地住户提供愈加方便高效的出行遴荐。

在拉各斯的轻轨蓝线运行不到两年内，拉各斯的红线轻轨一期工程，同期亦然当地的第二条城市轨说念交通系统，也在本年举行了通车庆典。

拉各斯轻轨红线一期廓清全长卤莽26.5公里，沿线设8个车站，况且建造了铁立交桥4座，红线的全线通常是接收的中国手艺圭表，瞻望全面运营后不错每天向沿线发送50万名游客，这亦然我国为当地建成的第二条轻轨廓清。

就在本年10月15日，尼日利亚拉各斯州的州长奥卢负责晓谕，拉各斯的轻轨红线一期开动生意运营，这也意味着从拉各斯的奥英博，到阿格巴多的客运服务负责启动。

因为蓝线的体验太好，是以在此次轻轨怒放今日，当地的住户簇拥而至，诱骗了几十万东说念主列队体验，现场平直觉者如山。

由我国企业在西非地区自主贪图建造，并提供手艺和施工运营支撑的蓝红这两条轻轨廓清，不错说是运营收成权贵，是以后续的工程亦然蹈厉奋发，尼日利亚和我国企业暗意将会连接开展红线二期的栽种神气。

我国轻轨有多犀利！？

也不怪咱们的轻轨列车，能诱骗到几十万东说念主前来列队乘坐，委果是因为咱们的轻轨手艺太犀利了，乘坐体验过于精粹！

当先从手艺上来说，我国接收了外洋先进水平的车辆制作手艺，轻轨调理使用了铝合金车体制造，包括了大轴的转向架，以及能源漫步内燃动车组振动和噪声舍弃等要津手艺。

因为轻轨的廓清中，会存在高温多雨以及风沙大的非常环境，我国企业也对轻轨手艺进行了针对性的接头和深入优化，因此我国企业量身定制了轻轨的需求。

同期我国企业，还充分考虑到了当地资源缺少的近况，肃清了燃油等驱动神气，而是遴荐了全电力列车，从实用性、经济性和满足性等多角度知足当地住户的实质需求。

对当地的住户来说，轻轨神气标生意运行，本身完满是最大的受益者。最显著的变化即是坐车的时辰极大裁减，昔日近两个小时车程的路径，中间还要往来倒车，甚而是面临交通堵塞的麻烦。

然而当今有了轻轨之后，乘坐轻轨只需不到半小时就不错到达，极大从简大家的出行时辰。

同期，乘坐轻轨的体验亦然绝佳。当地住户昔日坐车不但破费时辰，而且还要承受震撼晃荡。然而当今轻轨在行驶中相当的逍遥，不存在传统列车的徬徨。

拉各斯轻轨蓝线神气和红线神气一开动运营，就在不到一年冲破了百万的客流量，大家对我国栽种的轻轨神气也齐暗意服务精粹。

百万的客流和好评体现的，是当地大众对神气标运营和服务责任的认同，这两条廓清也曾成为了尼日利亚城市轨说念栽种神气标新标杆。

对轻轨的需求相当遑急

当地住户暗意，我国修建的轻轨服务果真很好，仅仅有个障碍，座位太少了。事实上，大家之是以会以为这条廓清的座位太少，并不是因为咱们栽种的少，而是因为尼日利亚东说念主对轻轨的需务委果是太大了。

拉各斯是位于尼日利亚西南部的海港城市，天然它不是齐门，但它是尼日利亚东说念主口最多的城市，总东说念主口数也曾跨越了2300万，而且还在一语气不绝的增长，也曾口舌洲地区东说念主口最为欣喜的城市之一。全球城市接头所瞻望再过100年，拉格斯也许将成为全球东说念主口最多的城市。

拉各斯除了东说念主口稠密除外，如故尼日利亚强大的经济中心，它调理了尼日利亚70%到80%的收支口货运搏斗。拉各斯也调理了大齐的工业企业堤防，在拉各斯不仅有多样纺织、化工、造船等加工制造业，同期亦然尼日利亚最大的生意和金融重镇。

如斯强大的城市，一直以来要面临一个巨大的挑战问题，那即是交通拥挤难题。拉各斯被称为“拥挤之城”，它的交通拥挤十分严重。拉各斯天然有着两千多万东说念主口，然而它大部分的城市东说念主口齐调理在郊区，是以每天的交通成为重中之重。

然而拉各斯全球交通相当不推崇，即使是开着私家车坎坷班出行，亦然遮挡不绝，不是碰到堵塞问题，即是路上出现碰撞事故被动扶助。

恰是这么的交通窘境，严重制约了当地的经济发展，是以拉各斯政府最终决定，必须修建全球交通轻轨系统，才气有用缓解当地的说念路拥挤问题。

我国帮衬建造轻轨

早在2008年，拉各斯州政府就下定决心要修建轻轨廓清，同期尼日利亚在2009年就开动了外洋的招标，只消日本和中国成为了尼日利亚的遴荐。

然而日本面临尼日利亚的需求时，却暗意，他们认为尼日利亚无法顺利支付用度，它们但愿尼日利亚能在知足它们的需求，日本才安逸为它提供修建的匡助。

关系词很显著，其时的尼日利亚无法知足日本的需求，而与之相对的是，我国并莫得遴荐像日本一样上树拔梯。面临尼日利亚向我国的乞助，我国遴荐了管待。

流程十多年的发展，我国在城市轨说念和全球交通领域，获取了相当多举世宝贵标建立，尽头是我国的地铁栽种和轻轨栽种发展相当隆起。

我国不错修造出安全高效，况且环境满足的全球交通环境，同期还不错承受巨大的客流量，这种发展，完全不错知足尼日利亚对全球交通的需求。

最终，我国企业邻接了这条需要在非洲修建的轻轨神气。咱们知说念，一朝拉各斯的轻轨建成，它否则而西非地区的第一条轻轨，更是中尼两国友好协作的强大后果。

其实咱们在尼日利亚的栽种并不是那么的顺利，毕竟尼日利亚土产货资金缺少，而且因为咱们在这个工程中使用当地工东说念主，他们的不熟谙，也让工期不得不延伸。

当地的地质复杂和疫情费劲，也曾也让责任的开展堕入费劲的境地，然而本身并莫得遴荐一噎止餐，手艺东说念主员依旧是耐烦肠调换，最终2022年12月蓝线一期工程系通车，并在几年后红线也顺利结束通车。

轻轨栽种意旨潜入

我国在拉各斯修建的轻轨神气，是拉克斯州有史以来，投资边界最大的一项基础体式工程，它不但极大改善了拉各斯和尼日利亚的交通气象，进步了当地大众的出行体验和出行质地，更是让拉各斯成为非洲最具弹性的大城市之一，有劲提高了拉各斯的城市竞争力和影响力。

对尼日利亚来说，因为神气施行的事原土化战略，是以咱们不但为它建造了新的轻轨栽种，也不竭了很多东说念主的处事问题，为当地提供了更难仆数的平直和障碍处事岗亭。这种神气为尼日利亚的工业化发展储备了力量。

而对我国企业来说，当作“一带沿途”倡议在非洲落地的一项强大的民生神气，拉各斯轻轨神气标告捷建造和运营，是我国的基栽种施和装备制造业“走出去”“向寰球”的有劲解释，不但让我国在外洋上的基建神气订单增多，更是开释和扩大了我国在外洋上的基建影响力。

异日，跟着我国更多的基础体式神气走放洋门，咱们不但不错发展基础体式栽种，更是不错在健康医疗、训练等多种民生神气上展现中国速率和中国力量，既知足了国内阛阓需求，又为中非的经济可握续发展提供了强大的助推力，结束经济当代化。

此次的拉格斯轻轨即是咱们和尼日利亚之间互利互赢的见证。在非洲的眼中，咱们是它们走向当代化和结束愈加好意思好生计的强大可靠伙伴，而在咱们眼中，咱们和非洲的协作也滋长着无尽的机遇和可能性。

慑服中非的协作将不错谱写更多互利共赢的友好轨则。你还知说念非洲哪些盛名的基础体式是我国建造的？我国开展了哪些“一带沿途”的栽种？