孟加拉国赚大了：我国为其建造的大桥，开路本日仅过路费就破千万

孟加拉国大桥通车首日，我国缔造的桥梁过路费收入超千万！

位于南亚的孟加拉国，领有147，570平淡公里的地盘，居住着能够1.68亿的东谈主口。该国的主要民族为孟加拉族，而伊斯兰教为其国度宗教。孟加拉国大部分区域处于亚热带风景影响下，年平均气温约为26.5度，年降水量介于2，000至3，000毫米之间。优厚的水热条款为该国的农业发展提供了素雅无比的基础，特等是水稻培植，占用了能够78%的耕大地积。世界卓著一半的东谈主口从事水稻培植活动，使孟加拉国成为世界第四巨流稻坐蓐国。

除了水稻除外，孟加拉国照旧黄麻的伏击产地，年产量卓著100万吨，位列世界第二大黄麻坐蓐国。相关词，孟加拉国的发展水平相对较低，经济主要依赖农业，工业方面则以办事密集型的轻工业为主，如服装制造业是该国经济的一大相沿。钢铁、建筑材料、船舶及汽车等行业的居品大多需要从外洋入口。据最新统计，2023年孟加拉国的GDP达到了4，463亿好意思元。

孟加拉国靠近着交通设施落伍的问题，特等是帕德玛河将该国一分为二，严重影响了国内交通。东谈主们走动河两岸常常需要7至8小时的时辰，极端情况下甚而需要耗时一天。为了改善这种情况，孟加拉国政府决定修建一座大桥。尽管有好意思好的愿景，但由于技能和资金上的限度，向世界银行恳求贷款的请求未获批准，该神情曾一度濒临取消。

最终，孟加拉国决定自行筹集资金修建大桥。跟着资金渐渐到位，他们运转在全球规模内寻找合营伙伴。相关词，帕德玛大桥的缔造难度极大，许多国度因为操心工程风险而遴荐退出。比较之下，中国则合计只好有决心和技能，就莫得完不可的任务。此外，帕德玛大桥亦然贯穿中国与东南亚泛亚铁路网罗的伏击通谈之一。当作“一带一皆”倡议的发起国，中国当然不会袖手旁不雅，因此提供的报价仅为泰西国度的三分之一，即能够15.49亿好意思元，最终由中国的中铁大桥局取得了承建协议。

帕德玛大桥的缔造并非易事，全长4.5公里，最大跨度达460米，是世界上最高的公路桥梁之一。由于施工地方地质条款复杂，水域雄伟且水流湍急，莫得先进的施工技能根蒂无法完成。在桥墩缔造经过中，使用了液压打桩锤进行了260万次的打桩功课，并期骗“天一号”起重船处置了重型诱骗的吊装问题，极大地普及了职责后果。最终，帕德玛大桥按期完工，达成了孟加拉国东谈主民多年的梦思。

帕德玛大桥的开放极大地促进了孟加拉国的经济发展。大桥建成后，原先需要8小时或更万古辰智力跳跃的河流，现时仅需10分钟即可浪漫通过。这么不仅加速了偏远地区农居品向北部商场的运载速率，也加速了卡地区工业居品的南向通顺。据报谈，帕德玛大桥于2022年6月25日认真通车，当日15小时内收取的过路费总和卓著了1.5亿印度卢比，特等于约1，300万元东谈主民币。大桥干涉运营一年后，孟加拉国经济增长中有1.5个百分点是由其平直孝顺的。

经济学家展望，在改日的30年内，帕德玛大桥将为孟加拉国带来高达4，530亿塔卡的经济利益。关于这么一个经济欠推崇的国度来说，这些收益不仅是经济增长的数据体现，更是改善行家生计质地的前提条款。帕德玛大桥的收效缔造不仅镌汰了该国南部地区的清寒率，象征着国度经济发展的新里程碑，亦然区域互联互通的伏击纽带。当作中国提议的“一带一皆”倡议的一部分，帕德玛大桥彰显了中国与沿线国度合营共进的理念，关于促进区域经济的闹热具有伏击意旨。